Japonia przywiązuje dużą wagę do recyklingu i utylizacji baterii zasilających. Na długo przed promocją pojazdów elektrycznych rozważano kaskadowe wykorzystanie akumulatorów mocy. Wśród nich Nissan Motor i Sumitomo Group założyły spółkę joint venture 4REnergy Energy Company jeszcze przed wejściem na giełdę Leaf. Firma zajmuje się recyklingiem zużytych baterii pojazdów elektrycznych i elastycznie wykorzystuje akumulatory o długiej-żywotności i dużej-energii-przechowywane w pojeździe do różnych celów. Ponadto spółka joint venture 4R Energy opracowała produkty do magazynowania energii do użytku domowego i komercyjnego o mocy nominalnej odpowiednio 12, 24, 48, 72 i 96 kW.
W Stanach Zjednoczonych badania nad kaskadowym wykorzystaniem akumulatorów mocy są stosunkowo obszerne. Przeprowadzili systematyczne badania korzyści ekonomicznych, analizę wykonalności technicznej i handlowej baterii energetycznych oraz próby wykorzystania kaskadowego. Poprzez ocenę ogólnej wartości baterii zaproponowano optymalny projekt i schemat zastosowania, a także metodę oceny optymalnej żywotności baterii litowej mocy, w tym proces sortowania, testowania, oceny i weryfikacji baterii. Od 2011 r. General Motors i ABB rozpoczęły współpracę, aby przetestować, jak wykorzystać zestaw akumulatorów Chevroleta Volt do gromadzenia energii elektrycznej, oddawania jej z powrotem do sieci, a na koniec do realizacji zasilania domowego i komercyjnego.