Optymalizacja wewnętrznej struktury zbiornika kostki paliwowej w celu zmniejszenia oporu spowodowanego paliwem można wykonać z czterech wymiarów: konstrukcja przegrody, obróbka ściany wewnętrznej, innowacje strukturalne i urządzenia pomocnicze:
1. Optymalizacja projektowania przegrody: Zainstaluj porowate przegrody lub przegrody miodu wewnątrz zbiornika paliwa, aby podzielić dużą przestrzeń na wiele obszarów niezależnych, skutecznie ograniczając duży przesuwanie paliwa . Otwarcie przegrody musi podążać za zasadami mechaniki płynów, aby zapewnić płynny przepływ paliwa, podczas gdy osłabia siłę paliwa; Zastosowanie nachylonych przegród może poprowadzić przepływ paliwa do stałego obszaru, aby zmniejszyć nieregularne wzrosty . Dodatkowo, regulowane przegrody można zaprojektować do dynamicznego dostosowania przestrzeni separacji zgodnie z ilością paliwa, aby dostosować się do różnych warunków pracy .
2. Wewnętrzna obróbka ściany i rozrywka Projekt: Zgadnij wewnętrzną ścianę zbiornika paliwa, aby zwiększyć tarcia powierzchniowe i stłumić fluktuacje paliwa; Zaprojektuj krawędzie i narożniki do przejść ARC, aby zmniejszyć wytwarzanie wirową . Ustaw rowki dywerskie lub płytki dywerskie wewnątrz zbiornika paliwa, aby zaplanować stałą ścieżkę przepływu paliwa i zmniejszyć stopień turbulencji . poprzez rozsądną konstrukcję rozrywki, grawitacja paliwa może być również wykorzystywana do przepływu oleju do oleju do zmniejszenia solonki . . .
3. Innowacyjny projekt strukturalny: Wprowadzenie struktur bionicznych w celu naśladowania naturalnych form skal rybnych, żył liściowych itp.. w celu zoptymalizowania ścieżki płynu; Przyjmując wielowarstwową zagnieżdżoną strukturę w celu wchłaniania energii SLOSHING przez szczeliny między warstwami . Ponadto, elastycznie odkształcalna ściana wewnętrzna można zaprojektować do adaptacyjnego buforowania, gdy sloshes paliwa w celu zmniejszenia siły uderzenia .
4. Zastosowanie urządzeń pomocniczych: Zainstaluj elementy tłumienia, takie jak elastyczne podkładki gumowe i tłumiki hydrauliczne wewnątrz zbiornika paliwa, aby wchłonąć energię śladową; Zarezerwuj przestrzeń bufora na górze, aby umożliwić ograniczony przepływ paliwa, aby uniknąć siły uderzenia spowodowanej sztywną kolizją . poprzez te kompleksowe miary optymalizacji, opór spowodowany przez paliwo można znacznie zmniejszyć, a stabilność i bezpieczeństwo zbiornika kostki paliwa można poprawić .
https: // www . sumacycling . com/
